Glossaire - Drag Race No Limit

A B C D E F H I M N P Q R S T V W X

A

Admission: Système qui amène l'air dans le moteur. Une admission améliorée augmente le débit d'air et donc la puissance.
Aérodynamique: Étude de la résistance de l'air. Cruciale sur les longues distances (3.2km+) où la vitesse de pointe compte.
Allègement: Réduction du poids du véhicule. Améliore le rapport puissance/poids et donc l'accélération.
AWD (All-Wheel Drive): Transmission intégrale (4 roues motrices). Excellent pour les départs grâce à une meilleure adhérence.

Bi-Turbo: Configuration avec deux turbocompresseurs. Double la suralimentation pour un gain de puissance de 60-80%.
Boxer: Type de moteur avec cylindres horizontaux opposés. Centre de gravité bas, bon équilibre. Ex: Porsche, Subaru.
Burnout: Faire patiner les roues pour chauffer les pneus avant le départ. Améliore l'adhérence.

Championnat: Mode principal du jeu avec 1960 courses réparties en 2 catégories, 7 difficultés et 7 distances.
Chevaux (ch): Unité de mesure de la puissance moteur. Plus il y en a, plus le véhicule accélère vite (à poids égal).
Compresseur: Système de suralimentation mécanique. Réponse instantanée contrairement au turbo. Idéal pour les sprints.
Couple (Nm): Force de rotation du moteur. Un couple élevé aux bas régimes = départ explosif.
Coupe: Récompense obtenue en complétant un objectif (20 courses, 7 distances, etc.). Donne un bonus de crédits.
Cylindrée: Volume total des cylindres du moteur, en litres (L) ou centimètres cubes (cc). Plus = plus de puissance potentielle.

Drag Racing: Course d'accélération en ligne droite entre deux véhicules. Discipline née aux USA dans les années 1950.
Dragster: Véhicule conçu spécifiquement pour le drag racing. Transformation ultime dans le jeu avec bonus massifs.

E-Compresseur: Compresseur électrique. Combine la réponse instantanée du compresseur avec l'efficacité moderne.
Échappement: Système d'évacuation des gaz brûlés. Un échappement sport augmente les performances.
Endurance: Course longue distance (12.8km dans le jeu). Teste la puissance maximale et l'aérodynamique.

FF (Front-Front): Traction avant : moteur et roues motrices à l'avant. Économique mais patinage au départ.
FR (Front-Rear): Propulsion : moteur à l'avant, roues motrices à l'arrière. Configuration classique équilibrée.
Funny Car: Catégorie de dragster avec carrosserie ressemblant à une voiture de série. Jusqu'à 10 000 ch.

Hypercar: Catégorie ultime des voitures de sport. 2-10M de crédits, moteurs W16, V12... Jusqu'à 2000+ ch.
Hypersport: Catégorie ultime des motos. 50-150K crédits, 200+ ch, 14000+ tr/min.

I4, I6, I8 (Moteur en ligne): Moteur avec cylindres alignés. Le chiffre indique le nombre de cylindres. Configuration la plus répandue.

Méthanol: Carburant de course ultra-performant. Utilisé par les dragsters professionnels pour une puissance maximale.
MR (Mid-Rear): Moteur central arrière. Répartition des masses idéale. Configuration des supercars.
Muscle Car: Voiture américaine puissante avec gros V8. L'essence du drag racing des années 60-70.

N/A (Naturally Aspirated): Moteur atmosphérique, sans suralimentation. Réponse linéaire mais puissance limitée.
Nitro (Nitrométhane): Carburant de course extrême. Les Top Fuel dragsters utilisent 90% nitro pour 11 000+ ch.
No Limit: Difficulté ultime du jeu. Adversaires de 2500 à 15000 ch. Récompenses maximales.

Prestige: Système de reset au niveau 100 qui donne des bonus permanents (+XP, +crédits, réductions).
Pro Mod: Catégorie de dragster avec véhicules fortement modifiés. 3000-5000 ch typiquement.
Puissance/Poids (Ratio): Indicateur clé : ch divisés par tonnes. Plus c'est élevé, meilleure est l'accélération. Visez 400+ ch/t.

Quad-Turbo: Configuration avec 4 turbocompresseurs. Suralimentation ultime pour puissance maximale.
Quarter Mile: Distance classique du drag racing : 1/4 de mile = 402 mètres ≈ 400m dans le jeu.

Régime (tr/min): Vitesse de rotation du moteur en tours par minute. Les motos sportives atteignent 14000+ tr/min.
Rotatif (Wankel): Moteur sans pistons utilisant un rotor triangulaire. Régimes très élevés (10000-12000 tr/min).
RR (Rear-Rear): Moteur et roues motrices à l'arrière. Excellente traction. Configuration Porsche 911.

Slick: Pneu lisse sans sculptures. Adhérence maximale sur piste sèche. Équipement des dragsters.
Supercar: Voiture de sport haute performance. 500K-2M crédits, V10/V12, 600-1500 ch.
Suralimentation: Système qui force plus d'air dans le moteur pour augmenter la puissance (turbo, compresseur...).

Top Fuel: Catégorie reine du drag racing. Dragsters de 11000+ ch, 0-500 km/h en 4 secondes.
Transmission: Système qui transmet la puissance aux roues. Affecte l'adhérence et le rendement.
Tri-Turbo: Configuration avec 3 turbocompresseurs. Étape avant le quad-turbo.
Turbo (Turbocompresseur): Système de suralimentation utilisant les gaz d'échappement. +30-50% de puissance.
Twin-Scroll: Turbo à double entrée. Réduit le temps de réponse (lag) pour une montée en puissance plus rapide.

V6, V8, V10, V12, V16: Moteur avec cylindres en V. Le chiffre = nombre de cylindres. V8 = classique muscle car, V12 = luxe/sport.
Vmax (Vitesse maximale): Vitesse de pointe théorique du véhicule. Importante sur les longues distances.

W12, W16: Moteur compact avec 3-4 rangées de cylindres. Configuration Bugatti (W16 = 1500 ch).
Wheelie: Lever la roue avant au départ sous l'effet de l'accélération. Signe de puissance extrême.

XP (Points d'expérience): Points gagnés en course pour monter de niveau. Débloque des bonus et permet le Prestige au niveau 100.